لنت ترمز کاسه ای چیست؟

در کشور ایران در خودروهای بسیاری ، از لنت ترمز کاسه ای (Drum Brake Pads) استفاده می شود. در گذشته ، برای اغلب خودروها از این سیستم استفاده می شد اما به جهت مزایای بی شماری که در ترمز دیسکی وجود دارد ، این رویکرد تغییر یافت.به دلیل آن که در ترمز کاسه ای (لنت ترمز کفشکی) و به هنگام ترمز در سرعت زیاد و یا ترمز های مکرر ، گرمای زیادی در سیستم ترمز و دیسک و لنت ترمز کاسه ای ایجاد می شود ، این عامل باعث می شود که توانایی بازدارندگی کمتری داشته باشد.

اما بهتر است بدانید که در خودروهای تولید داخل ، هنوز ترمز کفشکی بر روی خودروها استفاده می شود و شاید یکی از دلایل آن اقتصادی بودن آن است . به طوری که تعمیر و نگهداری آن هزینه ی کمتری دارد. ساختار اصلی ترمز کاسه ای بسیار ساده است ، علیرغم آن که از قطعات بیشتری استفاده شده است . به همین دلیل است که می توان به سهولت آن را عیب یابی کرده و یا تعمیرات آن را انجام داد. استفاده از ترمز در خودروهای امروزی ، صرفا بر روی چرخ عقب خودرو است. از آن جایی که قدرت تحمل فشار زیاد در ترمز کاسه ای وجود ندارد ، در محور جلو استفاده نمی شود.

ترمز کاسه‌ای دارای چه ساختاری است ؟

 

قسمت کاسه ای این سیستم ترمز ، از جنس چدن ساخته شده است و همه ی قطعات سیستم در قسمت کاسه قرار گرفته است. ساختار این ترمز به گونه ای است که نمی توان آن را برای چرخ جلو استفاده نمود زیرا دارای مقاومت کمی است.

کارکرد ترمز کاسه‌ای چگونه است ؟

سیستم کارکرد ترمز کاسه‌ای بدین گونه است که با فشردن کفشک ها و لنت ترمز کاسه ای در داخل کاسه به انجام می رسد. در صورتی که پدال ترمز را می فشارید ، نیروی هیدرولیکی فشاری را ایجاد می کند که دو لنت ترمز را به دیواره های داخلی کاسه ای که در حال چرخش است ، می چسباند. این اتصال باعث ایجاد اصطکاک زیادی شده و سرعت را کم می کند که در صورت تداوم ، خودرو را از حرکت باز می دارد.

سیستم ترمز کاسه ای به گونه ای طراحی شده است که به صورت یکپارچه و ساده می باشد . به همین دلیل است که هزینه های نگهداری آن کم بوده و هنگام تعویض لنت ترمز کاسه ای ، نیاز است تا تنها کفشک ها را باز نموده و لنت ترمز نو را جایگزین نمایید. این شاید یکی از مزایای این نوع از سیستم ترمز محسوب می شود. شاید بتوان گفت عوض نمودن لنت ترمز کاسه ای حدود دو دقیقه از راننده زمان خواهد برد.

اجزا لنت ترمز کفکشی

در نوع ترمز کاسه ای تمامی قطعات سیستم ترمز در درون کاسه ی چدنی آن می باشد که با یک صفحه ی پشتی محافظت می شود. لنت ترمز کاسه ای نیز در همین قسمت واقع شده است.

در حالت کلی قسمت های تشکیل دهنده ی ترمز کاسه ای را کاسه ی چرخ ، لنت ترمز کاسه ای ، کفشک ، فنر بازشگیت و فشرده شده ، سیلندر ، پین و تنظیم کننده شامل می شود.

جنس کاسه ی چرخ عمدتا از جنس چدن بوده و استوانه ای شکل است و به گونه ای طراحی شده است که تمامی قطعات را در برمی گیرد و تنها صفحه ی پشتی این کاسه چرخ است که از سیستم ترمز محافظت و نگاه داری می کند.

تفاوت ترمز های کاسه ای با ترمز های دیسکی

 

مهم ترین تفاوت ترمز دیسکی و ترمز کاسه ای هنگام فرآیند ترمزگیری این است که به جای فشرده شدن لنت ها به دیسک توسط کالیپر ترمز در نوع دیسکی، کفشک ها توسط فشار روغن سیلندر به کاسه نزدیک می شوند. کفشک ترمز به دو قطعه ای می گویند که با کمک دو فنر به کاسه ترمز نزدیک شده و مانع حرکت آن می شوند.

با توجه به آنچه گفته شد، کمی دشوار است که عملکرد یکی از این ترمزها را بهتر از دیگری معرفی کنیم. با وجود اینکه سالهای زیادی از طراحی سیستم ترمز کاسه ای می گذرد و فناوری به کار رفته در نوع دیسکی به روزتر از آن است، نمی توان گفت عملکرد کدام یک از دیگری بهتر است. اگر دقت داشته باشید، بسیاری از خودروهای امروزی به هر دو نوع این ترمزها مجهز هستند و کارایی لازم و مناسب را هم دارند؛ پس قطعاً به وجود هر دو نوع ترمز در خودروها نیاز است. در این خودروها معمولاً نوع کاسه ای در محور عقب استفاده می شود.

بر خلاف باور عمومی، ترمز‌های کاسه‌ای به‌طور معمول و در شرایط برابر (ابعاد یکسان ترمز‌ها و تعداد برابر کالیپرها) از ترمز‌های دیسکی ضعیف‌تر نیستند و حتی به دلیل بزرگ‌تر بودن لنت‌هایشان می‌توانند توان ترمز‌گیری بیشتری هم داشته باشند ضمن آنکه دوام بیشتری دارند و کمتر نیاز به مراقبت پیدا می‌کنند.

مشکل اصلی این ترمز‌ها گرم شدن بیش از حد آن‌ها در ترمز‌های سنگین است. ترمز‌های دیسکی به دلیل آنکه به‌طور کامل در جریان هوا هستند زودتر خنک می‌شوند، اما ترمز‌های کاسه‌ای به دلیل بسته بودن محفظه کاسه ترمز، دیرتر می‌توانند گرما را دفع کنند و به همین دلیل زودتر داغ کرده و توان خود را از دست می‌دهند. خودروسازان معمولاً این ترمز‌ها را در چرخ‌های عقب نصب می‌کنند که فشار ترمز کمتری روی آن است.

به این ترتیب مشخص است ترمز‌های کاسه‌ای همچنان یک گزینه ایده آل برای بهره‌گیری در محور عقب خودروهای عادی است و نصب ترمز دیسکی در محور عقب، هر چند می‌تواند مفید باشد اما در رانندگی روزمره تأثیر چندانی ندارد.

به طور کلی نگهداری ترمز کاسه ای ساده تر و تعمیر آن ارزان تر از ترمز دیسکی است. همچنین اگر شما با افراد کارشناس در این حوزه صحبت کنید، متوجه می شوید که تعویض ترمز دیسکی ، وقت گیر تر از تعویض ترمز کاسه ای است. نوع ساختار این دو نوع سیستم ترمز به گونه ای است که باعث به وجود آمدن این تفاوت ها می شود.