قیمت توپی چرخ عقب اصلی کیا سراتو و هیوندای النترا 527301M000

Description

قیمت توپی چرخ عقب کیا و هیوندای

Hub & Bearing Assembly-Rear

قیمت توپی چرخ جلو اصلی کیا و هیوندای

قیمت توپی چرخ عقب اصلی کیا سراتو

مدل: 2010 و سراتو ساپپایی

برند:Hyundai/KIA Genuine Parts – MOBIS

ساخت: کشور کره جنوبی

کد فنی قطعه:

52730 1M000

توپی چرخ و علائم خرابی آن

توپی چرخ یا به انگلیسی Wheel hub یکی از قطعاتی است که متناسب با انواع خودروها طراحی شده است. این قطعه از اهمیت بالایی در خودروسازی برخوردار است و به همین دلیل است که آن را در شکل و اندازه های مختلف طراحی و تولید می کنند. البته برندهای مختلفی در دنیا وجود دارند که این قطعه را طراحی می کنند. کیفیت و برند نیز بر روی قیمت توپی چرخ تاثیرگذار است.

مکانیزم این قطعه به گونه ای است که چرخ بر روی توپی سوار می شود و از این رو سبب می شود تا خودرو به خوبی حرکت کرده و فرمان می تواند آن را کنترل کند. در ادامه این مقاله قصد داریم تا در مورد توپی چرخ، مکانیزم های حرکتی و همچنین دلایل خرابی این قطعه صحبت کنیم. پس تا انتهای این مقاله با توپی چرخ و علائم خرابی آن همراه باشید.

توپی چرخی و مکانیزم های حرکتی آن

مجموعه هایی از توپی چرخی در میان درام های ترمز وجود دارد که باعث می شود تا دیسک ها و محورها گرداننده شوند. یک چرخ بر روی این قطعه قرار می گیرد و به آن پیچ و مهره می شود. یکی از دلایل اصلی که منجر به خرابی این قطعه می شود قرار نگرفتن صحیح آن بر روی چرخ نیز می باشد که ممکن است ایجاد اختلال و اشکالات را بیشتر کند. با توجه به طراحی و نوع ساختار توپی چرخ قرار گرفتن انتهای آن بر روی دیسک ها به دندانه های زبانه دار آن بستگی دارد. زمانی که این قسمت به درستی بر روی دندانه های موجود قرار بگیرد بر روی محور مورد نظر شفت، جفت خواهد شد.

محور توپی چرخ می تواند با استفاده از چرخ هایی که با استفاده از آن بر روی محور متصل شده است بچرخد و چرخش را به چرخ های عقب یا جلو نیز انتقال دهد. زمانی که این قسمت به درستی چفت نشود یا دچار لقی شود شما می توانید علائمی از خرابی آن را در خودرو مشاهده کنید. یک رولبرینگ در بین محورهای توپی چرخ و همچنین شفت باعث می شود تا چرخش به صورت آسان تری صورت بگیرد. چرخ های غیر راننده نیز در این قسمت به راحتی هدایت خواهند شد.

در سمت محورهای مشخص شده، براکت های نگه دارنده ای برای شاسی نصب شده اند که در سمت دیگر آن دیسک بر روی مهره و توپی متصل شده است. زمانی که قصد تعویض این قطعه را دارید باید توجه کنید که یک توپی باید بر اساس مشخصات مشخصات خودرو تورک شود تا از شکستگی های احتمالی جلوگیری کند.

مجموعه ای که با استفاده از آن می توان مجموعه توپی چرخ را شناخت

توپی چرخ یکی از قطعاتی است که می توان با استفاده از آن مجموعه ای از توپی، برینگ های توپی، بیرینگ چرخ خودرو و واحدهای توپی چرخ را شناسایی کرد. این یک بخش اساسی در خودرو می باشد که در کامیون های سبک و سنگین نیز بکار گرفته می شود. هدف اصلی رعایت این مجموعه این است که بتوان از آسیب های احتمالی در خودرو جلوگیری کرد و ایجاد خرابی در آن را به طور چشمگیری کاهش داد. رعایت اصول اصلی استفاده از توپی چرخ می تواند از خرابی آن جلوگیری کند. همانطور که گفته شد هدف اصلی یک بیرینگ چرخ خودرو این است که بتوان با استفاده از آن چرخ را بر روی وسیله نقلیه براحتی سوار کرد.

معمولا توپی چرخ خودروهای سبک یا سنگین را بر روی محورهای درایو یا همان نگهدارنده و دیسک های قرمز قرار می دهند. برای جلوگیری از شکستگی این قطعه، مهم است که حتما برینگ چرخ خودرو به درستی و بر اساس اصول و استانداردهای خودرو بر روی خودرو سفت شود. توپی چرخ بخش مهمی از خودرو است زیرا این اجازه را به خودرو می دهد تا به درستی حرکت کند و در شرایط سخت نیز بتواند خودرو را به بهترین شکل هدایت کند.

بیرینگ های چرخ می تواند بار چرخ را بدون اصطکاک و به نرمی حمل کنند و همچنین در هر زمان می تواند در زوایای بالا سطح لازم و مورد نیاز را برای چرخ ها فراهم کند. یکی از راه های پیشگیری از خراب شدن توپی چرخ این است که همواره نه تنها وزن خودرو را بلکه میزان اصطکاک، گرما و تمامی شرایط استاندارد خودرو همواره چک شود تا در صورت نیاز بیرینگ های توپی تعویض گردند.

 

علائم خرابی توپی چرخ را بشناسید

تا به اینجای مقاله سعی کردیم تا روش هایی را بیان کنیم تا با استفاده از آن بتوانید از خراب شدن توپی چرخ جلوگیری کنید. اما در برخی از شرایط این قطعه به طور ناگهانی دچار خرابی می شود. شناخت علائم آن می تواند از دیر شدن زمان تعویض و آسیب رساندن به کل مونتاژ جلوگیری کند. در زمان های قبل تعویض این قطعه بسیار آسان تر بود اما امروزه این قطعه به صورت یکپارچه مونتاژ می شود که جایگزین کردن آن بدون ابزارهای مناسب به سختی امکان پذیر خواهد بود.

تشخیص خرابی این قطعه به صورت جزئی است. همانطور که گفته شد این قطعه به صورت مجموعه در خودروها قرار می گیرد و اگر یک قسمت از این قطعه دچار خرابی شوند می توان این احتمال را داد که قسمت های دیگر نیز به احتمال زیاد دچار درگیری خواهند شد. با این مشخصات می توان گفت که عملکردهای این قطعه برای تامین امنیت و بالابردن ایمنی خودرو بسیار حیاتی می باشد. پس اگر خودتان قادر به تشخیص خرابی توپی چرخ و یا قسمت های مختلف آن نیستید باید فورا خودرو را به تعمیرگاه منتقل کنید. از مهم ترین علائم خرابی توپی چرخ می توان به:

• شنیده شدن صدای چرخ ها
• لرزش فرمان
• عملکردهای نادرست در ترمز گیری
• شکسته شدن بلبرینگ های چرخ

اشاره کرد که در ادامه عملکرد هرکدام از این موارد را توضیح خواهیم داد.

شنیده شدن صدای چرخ ها

شنیده شدن صداهای غیر عادی و نامعلوم می تواند یکی از دلایل خرابی توپی چرخ باشد. این صداها معمولا مانند ضربه خوردن است که دلیل آن نیز گیر کردن یک قطعه یا ضربه خوردن در سمت چرخ می باشد که به بروز مشکل در قسمت چرخ ها مربوط می باشد. این صداها زمانی تشدید می یابند که خودرو سرعت بالایی می گیرد و زمانی که در هنگام دور زدن صداهای تیک تیک مانند شنیدید می توانید متوجه این شوید که قطعه دچار خرابی شده است. به طور کلی می توان گفت که شنیده شدن صداهای غیر معقول از طرف قطعات باید جدی گرفته شوند.

لرزیدن فرمان

در بین علائمی که نشان از خرابی توپی چرخ دارد این مورد یکی از نشانه هایی است که می تواند راننده را سردرگم کند. لرزیدن فرمان در خودرو می تواند دلایل مختلفی داشته باشد که خرابی توپی چرخ می تواند یکی از آن ها باشد.

عملکرد نادرست ترمز خودرو

در زمان خرابی توپی چرخ می توان عملکردهای نادرست ترمز را نیز به وضوح متوجه شد. در چنین مواقعی خودرو یا ترمز نمی گیرد یا به اصطلاح ماشین را می کشد. از این رو تشخیص خراب شدن توپی چرخ با استفاده از تشخیص از روی ترمز خیلی راحت تر خواهد بود.

شکسته شدن بلبرینگ چرخ

اگر بلبرینگ در چرخ در مدت زمان های کوتاهی دچار شکستگی شده و از بین بروند، نشان از مشکل توپی چرخ می باشد. این علائم مختص به جلو یا عقب نیست و می تواند در هر دو جهت خودرو بروز کند. اما به طور کلی می توان گفت که خرابی بلبرینگ و توپی می تواند با علائم زیر نیز بروز کند:

• در سیستم ترمز باعث می شود که به اصطلاح این سیستم شروع به دل زدن کند و در نتیجه پدال را بیش از حد به پایین حرکت دهد.
• در سیستم تعلیق باعث می شود که لرزش و صداهای غیر معمول شنیده شود.
• در سیستم هدایت و فرمان به دلیل عملکرد نادرست راننده دچار سردرگمی می شود.
• چراغ ABS روشن می شود و همچنین فرمان نیز سفت خواهد شد.

بهتر است که در زمان خرابی توپی چرخ

اگر مطمئن شدید که قطعه شما دچار خرابی شده است باید هر چه سریع تر دلایل ایجاد و بروز این مشکل را پیدا و خیلی زود برطرف کنید. همانطور هم که مشاهده کردید خرابی این قطعه و عملکردهای نامناسب آن باعث می شود تا کیفیت در عملکرد سیستم های ترمز افت کند و سیستم فرمان نیز دچار اختلال شود. یکی از عمده ترین دلایلی که این قطعه دچار خرابی می شود این است که به صورت اشتباه بسته می شود و در نتیجه قطعه دچار لقی می شود.

در این صورت زمانی که خودرو از ناهمواری ها با سرعت بالا عبور می کند شروع به تیک آف کشیدن می کند و در هنگام افتادن در چاله و ضربات شدید، قطعه به طور ناگهانی و زیانباری دچار آسیب دیدگی می شود. یکی از نکاتی که باید به آن توجه داشت این است که بلبرینگ و رولبرینگ و همچنین توپی چرخ باید به صورت همزمان تمام نیروهای وارد بر سیستم چرخ را تحمل کنند. از این رو زمانی که این اتفاق و آسیب ها به صورت مکرر و پشت سر هم برای چرخ رخ دهد، باعث گشادن کردن محل قرار گیری بلبرینگ می شود و در نتیجه توپی چرخ خراب خواهد شد.

با توجه به نکات پیشگیری از خرابی توپی چرخ و همچنین علائمی که خبر از بروز این مشکل می دهد در ادامه می خواهیم به قرار گیری درست این قطعه و اهمیت استاندارد بودن آن اشاره کنیم.

تعویض استاندارد توپی چرخ

عمر مفید این قطعه با توجه به شرایط کاری، سرویس کردن خودرو، تمیز بودن محل مورد نظر و همچنین جنس بلبرینگ ها و بیرینگ ها متفاوت خواهد بود. این قطعه می تواند تا بیش از ۵۰۰ هزار کیلومتر نیز کار کند. از طرف دیگر ممکن است که بیرینگ هایی نیز وجود داشته باشند که با طی راه های کمتر از ۱۰۰۰ کیلومتر دچار خرابی شوند.

بازه ای که برای بررسی و بازدید از این قطعه باید انجام دهید در دفترچه راهنمای ماشین قید خواهد شد اما به طور معمول بین ۵۰۰۰ تا ۲۰۰۰۰ با توجه به نوع ماشین، وضعیت آن و همچنین نوع کاربری آن باید این موضوع چک شود. در صورت لزوم باید تعویض گیریس یا گیریسکاری صورت بگیرد. اگر کاسه نمد یا کاپ های گیریس نیز دچار مشکل باشند باید هر چه زودتر این ایراد رفع شود تا تعویض توپی چرخ با استاندارد کامل انجام شود.

آیا ممکن است که در اثر خرابی توپی چرخ، چرخ های خودرو دچار در رفتگی شوند؟

خراب شدن این قطعه به طور کلی باعث در رفتن چرخ ها نخواهد شد اما می تواند صدمات گسترده ای را به خودرو وارد کند. حتی در شرایط خاص نیز می تواند صدماتی را به خودرو وارد کند که از در رفتن چرخ نیز بدتر است. به همین دلیل تاکید می کنیم که در صورت مشاهده هر کدام از علائم فوق باید خودرو را به تعمیرگاه منتقل کنید. پس خرابی هر کدام از قطعات خودرو یعنی بیرینگ ها، بلبرینگ و توپی چرخ را جدی بگیرید.

نحوه صحیح تعویض توپی چرخ

طبق اصولی که در دفترچه قید شده است باید نکات ایمنی را کاملا رعایت کنید و در ابتدا زیر ماشین را جک بزنید و خرک گذاری کنید. دقت کنید که به هیچ عنوان نباید به زیر ماشینی که تنها جک زده شده بروید چون احتمال بروز آسیب وجود دارد. حتی از خرکی که در زیر خودرو قرار دادید هم مطمئن شوید زیرا خرک باید هم از نظر تعادل و هم از نظر بار حداقل چیزی حدود ۲ تن یا بیشتر را تحمل کند. برای ایمنی بیشتر بهتر است که لاستیک ها را در زیر ماشین یا در قسمت زیرین وسط اکسل عقب قرار بدهید که اگر خودرو دچار افتادگی شد بر روی شما قرار نگیرد.

چند گام برای تعویض توپی چرخ

1. بعد از اینکه مرحله خرک گذاری را به درستی انجام دادید باید چرخ درپوش و محافظ را با استفاده پیچ گوشتی بردارید.
2. اشپیل قفل کن مهره در چرخ را باز می کنیم و بیرون میاوریم.
3. در این مرحله باید قفل کن مهره را بیرون بیاوریم.
4. در هنگام بستن مهره چرخ عقب باید شیم بندی و شل بودن آن را در نظر بگیرید زیرا سفت کردن بیش از حد توپی چرخ می تواند باعث خرابی آن شود و اگر هم که شل باشد می تواند کنس ها را گشاد کند.
5. با ضربه زدن بر روی یک طرف کاسه چرخ و همچنین قرار دادن دست در زیر آن برای جلوگیری از افتادن توپی چرخ باید رولبرینگ های کوچک را خارج کرد.
6. در این گام باید ترمز دستی را آزاد کنید به اصطلاح باید اتاق را خوابانده باشید. دقت کنید که اگر اینکار را انجام ندهید در هنگام بیرون آوردن توپی چرخ به مشکل برخواهید خورد. همواره به یاد داشته باشید که پیچ نیز باید شل شود تا کاسه راحت تر به بیرون منتقل شود.

نکته: انجام درست و اصولی این موارد می تواند میزان خطا در هنگام نصب توپی چرخ را بالا ببرد و از ایجاد علائم خرابی این قطعه نیز پیشگیری می کند.

پس از خارج کردن رولبرینگ

7. در این مرحله باید رولبرینگ را از درون کاسه نمد در بیاورید
8. رولبرینگ بزرگ را در میاوریم سپس کاسه و محل مصل رولبرینگ را کاملا با بنزین تمیز می کنیم. همچنین در این زمان باید توپی چرخ را تمیز کنیم تا از گریس پاک شود و زمانی که عملیات سنگ زنی انجام می شود بر روی آن خش و خط ایجاد نشود.
9. در این مرحله باید کنس ها را در بیاوریم. در این قسمت دو شیار در چپ و راست وجود دارد که شما باید در پشت این کنس ها ضربه بزنید و آن ها به بیرون بکشید.
10. مجدد کاسه را شسته تا نشیمنگاه توپی چرخ در کنس ها به خوبی تمیز شود
11. برای جا زدن آن می توانید از ابزارهای قدیمی نیز استفاده کنید دقت داشته باشید که جا زدن توپی چرخ باید با استاندارد و دقت بالایی انجام شود.
12. گریسکاری رولبرینگ ها باید به گونه ای باشد که پایه لیتیومی داشته باشد. استفاده از این نوع گریس می تواند طول عمر استفاده از توپی چرخ را بالا ببرد
13. پس از گریس کاری کاسه نمدی که ترجیحا باید نو باشد را در جای خود قرار می دهیم و با پیچ گوشتی ریگلاژ اتوماتیک می کنیم.
14. بعد از ریگلاژ مجدد چند ضربه محکم با کف دست به لاستیک می زنید تا دوباره لقی لاستیک و توپی چرخ چک شود و در نهایت با استفاده از ابزار دو طرف را خم می کنید. با چکش دو طرف را چک می کنیم و اگر کاملا سفت شده بود با پیچ های ترمز دستی ریگلاژ می کنید.