قیمت درب صندوق عقب اصلی کیا اسپورتیج 737003W010

Description

قیمت درب صندوق عقب اصلی کیا اسپورتیج

نوع خودرو :اسپورتیج

مدل :2014-2016

سمت:عقب

برند:  Hyundai/KIA Genuine Parts – MOBIS

ساخت کشور کره جنوبی

کدفنی قطعه :

73700 3w010

صندوق عقب ماشین و نکاتی درباره آن:

صندوق عقب ماشین چیست؟

در بیان ساده، صندوق عقب بزرگ‌ترین محفظه در یک وسیله نقلیه است. کاربرد اصلی صندوق عقب را می‌توان در گنجاندن بار و وسایل ضروری خلاصه کرد. این محفظه معمولا قابل قفل و پنهان است و تنها با استفاده از کلید یا دکمه خاصی می‌توان به محتویات آن دسترسی پیدا کرد. خودروسازان در مدل‌های مختلف هاچبک، شاسی بلند، کراس اوور و استیشن واگن، اغلب پوششی را برای پنهان‌سازی وسایل درون صندوق عقب در نظر می‌گیرند. به‌طور معمول، صندوق عقب فضایی مجزا از کابین را به خود اختصاص می‌دهد، هرچند در برخی سگمنت‌ها، صندوق عقب بخشی از فضای داخلی است.

خودروهای کاربردی‌تر دارای صندلی‌های تاشو هستند که با خواباندن آن‌ها به سمت بیرون یا تا کردن آن‌ها به سمت داخل می‌توان ظرفیت صندوق عقب خودرو را افزایش داد. از صندوق عقب ماشین برای جاسازی لوازم جانبی خودرو نیز استفاده می‌شود که در ادامه به بررسی مفصل آن‌ها می‌پردازیم

تاریخچه صندوق خودرو

پیش از اختراع خودرو، افراد سوار بر کالسکه سفر می‌کردند و اسب‌ها، وظیفه حرکت کالسکه را بر عهده داشتند. این کالسکه فاقد کیف، صندوق یا هرگونه محفظه‌ای برای نگهداری وسایل بودند. در اواخر قرن ۱۹ میلادی و اوایل قرن ۲۰ میلادی، ماشین‌ها به تدریج محبوب شدند، ولی در طراحی آن‌ها نیز اثری از صندوق عقب نبود، لااقل نه صندوق عقبی که شبیه به نمونه‌های امروزی باشد.

رانندگان، صندوقی را به قسمت عقب ماشین وصل می‌کردند و وسایل ضروری را درون آن می‌گذاشتند. بدین ترتیب، کلمه «صندوق عقب» به وجود آمد. نسخه‌های ابتدایی صندوق عقب، به طور سفارشی و بسته به نوع خودرو ساخته و در قسمت عقب جاسازی می‌شدند. طبق گزارش‌های به‌دست‌آمده، یک شرکت صندوق‌ساز فرانسوی به نام Moynat پیشگام ساخت صندوق عقب برای ماشین‌های مختلف بود و کاربردی‌ترین و پیشرفته‌ترین صندوق‌ها را تولید می‌کرد. اما چه زمان صندوق عقب با خودرو یکپارچه‌سازی شد؟

خودروسازان آمریکایی مثل بیوک و دوزنبرگ، نخستین خودروسازانی بودند که صندوق را به قسمت عقب ماشین اضافه کردند. هرچند صندوق عقب در این خودرو یک طرح ابتدایی و مجزا از بدنه بود. نخستین نمونه‌های یکپارچه‌سازی صندوق عقب با خودرو در دهه ۱۹۳۰ میلادی ظاهر شدند. مدل ۱۹۳۴ سدان بیوک Club و مدل ۱۹۳۶ کابریولت مرسدس بنز 500K جزو نخستین ماشین‌هایی هستند که صندوق عقب با بدنه آن‌ها یکپارچه‌سازی شده بود. همانند بسیاری از خودروهای امروزی، صندوق عقب ماشین عمدتا در قسمت عقب قرار داشت و دارای یک سرپوش یا درِ قفل‌شدنی بود که فضای کافی برای جاسازی چمدان‌ها و وسایل لازم را فراهم می‌آورد. این در که به سمت بالا باز می‌شد، در آینده نیز به همین شکل باقی ماند و در دهه‌های بعدی تنها بهبودهایی روی آن صورت گرفت.

طرح های صندوق عقب

فرانسوی‌ها که همیشه خارج از چارچوب فکر می‌کردند، در سال ۱۹۳۸ خلاقیتی را در طراحی صندوق عقب ماشین به نمایش گذاشتند. سیتروئن 11CV Commerciale به‌عنوان یک خودروی دیفرانسیل جلو به عرضه درآمد و در صندوق عقب آن دولنگه بود. یک لنگه به کف صندوق عقب، و لنگه دیگر به سقف لوله می‌شد. برای باز کردن در صندوق عقب، یک در به سمت بالا و در دیگر به سمت پایین حرکت می‌کرد.

پس از جنگ جهانی دوم، سیتروئن طراحی این در را ارتقا بخشید؛ آن را بزرگ‌تر کرد و لولای کف را برداشت. یعنی در صندوق تنها به سمت بالا باز می‌شد. این‌گونه بود که ماشین هاچبک به وجود آمد. این طراحی به لطف کاربردی بودن کماکان جزو طراحی‌های پرطرفدار به حساب می‌آید. البته خودروهای هاچبک در دهه ۱۹۶۰ میلادی رواج پیدا کردند؛ یعنی زمانی که برند فرانسوی رنو چنین ایده‌ای را در مدل‌های ۴ و ۱۶ اِل پیاده‌سازی کرد.

در دهه ۱۹۵۰ میلادی، فورد یک ویژگی ساده ولی کاربردی را به جهان معرفی کرد که برای سال‌ها در طراحی خودرو به کار گرفته شد. ابتکار عمل شرکت آمریکایی، نوعی دستگیره روی در صندوق عقب بود که با فشردن آن با یک دست، در صندوق به تدریج به طور کامل باز می‌شد. حدود ۲ سال بعد، بیوک از یک ویژگی با قابلیت باز کردن خودکار در صندوق عقب رونمایی کرد.

در سال ۱۹۸۶ مرسدس بنز با معرفی W124 E-Class دیدگاه عموم را نسبت به در صندوق عقب تغییر داد. پیش از اینکه خودروی سایز متوسط آلمانی روانه بازار شود، در صندوق عقب صرفا یک سرپوش بود. ولی صندوق عقب W124 تا سپر پایینی کشیده می‌شد و طراحی را به نمایش گذاشت که رواج آن تا به امروز ادامه دارد. این طراحی نه تنها بارگذاری اشیای سنگین را آسان‌تر می‌کرد، بلکه گنجایش صندوق عقب را به طور قابل‌توجهی افزایش می‌داد. بار دیگری که وارد خیابان شدید، می‌توانید به این طراحی ماندگار در سدان‌ها نگاه کنید.

یکی دیگر از خلاقیت‌های غول آلمانی شامل دستگیره مخفی صندوق عقب خودرو می‌شود که پس از بسته شدن در جا می‌افتد. با این روش، بدون کثیف شدن دست کاربر، در صندوق عقب به راحتی باز می‌شود.

در مدل‌های اولیه استیشن واگن‌ها و شاسی‌بلندها، مثل نسل اول هوندا CR-V در صندوق عقب طراحی جالبی داشت. این در دارای لولای جانبی بود و همانند در معمولی از یک طرف باز می‌شد.

در خودروهای کلاس سدان، کوپه و کانورتیبل، صندوق عقب از ناحیه سرنشین مجزا است و یک عضو مستقل در خودرو به حساب می‌آید. با این حال در هاچبک‌ها، شاسی‌بلندها و واگن‌ها، صندوق عقب بخشی از کابین محسوب می‌شود و از داخل کابین قابل‌دسترس است. سرنشینان این دسته از خودروها می‌توانند از طریق در صندوق عقب وارد ماشین شوند. بدین ترتیب، در صندوق عقب همانند یک درب اصلی عمل می‌کند. به همین خاطر است که معمولا پیکربندی سه‌در یا پنج‌در را به یک هاچبک یا شاسی‌بلند نسبت می‌دهیم. در برخی از مدل‌های واگن با صندلی‌های تاشو به سمت جلو، درب صندوق گذرگاهی برای ورود و خروج مسافران است

صندوق عقب کیا اسپورتیج اصلی بوده و صندوق عقب اصلی کیا اسپورتیج دارای رنگ خام و فابریک مدل های 2014-2016 میباشد در فروشگاه کیا امین درب صندوق کلیه خودرو های کیا موجود میباشد